天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带

综上所述 ，天籁0L变速箱是钢带式结构
，这一结构特点使得天籁车型在动力性能 、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。

基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱 。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致
。例如 ，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。

钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米
，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构 。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带 ，因此能承受更高扭矩。

025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式
，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型
。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺，扭矩需求较低。

015款0天籁的变速箱是钢带式的 。具体分析如下：变速箱类型：2015款日产天籁全系（含0L运动版
、5L科技版及公爵尊雅版等）均标配CVT变速箱
。CVT变速箱 ，即无级变速箱
，其特点是通过改变传动比来实现平稳的加速和减速，从而提高驾驶的舒适性和燃油经济性。

日产天籁搭载的发动机与变速箱型号是什么?

日产天籁搭载的发动机型号有两款 ，分别是0L直列4缸自然吸气发动机MR20DE和0T涡轮增压发动机；变速箱型号为新一代智能XTRONIC CVT无级变速器 。

天籁KR20发动机匹配的是CVT变速箱
。以下从技术适配性、性能表现 、实际使用场景三个维度展开分析：技术适配性：CVT与KR20发动机的协同逻辑KR20发动机作为日产VC-Turbo系列的可变压缩比涡轮增压发动机
，其核心优势在于通过多连杆结构实现压缩比在8：1至14：1之间动态调整，兼顾动力输出与燃油经济性。

011款日产天籁5V6车型配备的是Jatco（捷特科）生产的CVT无级变速箱 ，具体型号是JF010E
，部分资料也标为RE0F10A 。变速箱核心情况1）品牌与型号：这款车的CVT无级变速箱由日产控股的Jatco（捷特科）制造，型号是JF010E ，部分维修手册或资料也会标为RE0F110A，二者是同一产品不同标注
。

0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合19款天籁0L舒适版搭载0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合。该发动机最大功率为159马力
，动力输出特性以平顺性为核心优势 。自然吸气发动机的线性动力释放特性，配合CVT变速箱无级变速的物理结构 ，使得车辆在起步阶段表现轻快
，尤其适合城市拥堵路况下的频繁启停场景
。

2026款天籁该车型搭载9AT变速箱，匹配日产最新的5L VC-Turbo可变压缩比发动机。这款发动机通过调整压缩比（8：1至14：1动态切换） ，实现了动力与燃油经济性的平衡
，最大功率达306匹马力，峰值扭矩预计超过400牛·米 。

021款天籁CVT变速箱的最大承受扭矩因发动机型号不同分为两种：0L自然吸气发动机匹配的钢带式CVT变速箱为197牛米；0T可变压缩比发动机匹配的钢链式CVT变速箱为371牛米。

天籁2.0变速箱油是否是终身不用换

总之 ，对于东风日产新天籁车型
，CVT无级变速器确实属于终身免维护类型，而变速器油也无需定期更换
。但车主仍需关注变速器油液的状态 ，并定期进行常规保养
，以确保车辆的正常运行。

新天籁CVT变速箱用专用电脑可以看变速箱油的裂化度，如果裂化度超过200000左右的时候变速箱油是需要更换的 。那么就需要去测量 ，正常情况都是10万左右的时候更换
。 许多自动挡的车主在购买汽车时，往往被告知自动变速箱是终身免维护的。所谓的终身免维护
，那就意味着不用保养了 。

对于2015款天籁，冬季回家探亲至东北地区是常见行程 ，那里的气温可能会降至零下30度
。在这种严寒条件下
，一项重要的维护任务是考虑更换变速器油。值得注意的是，天籁原装的变速器油具有冻结点大约在零下50度 ，这意味着即使在零下30度的低温环境中
，它仍能保持流动性，正常运作无需更换 。

不更换变速箱油会影响车子性能 ，变速箱油是用于变速箱内的
，有效的清洁、润滑变速箱系统，变速箱油的好坏直接影响到变速箱的操作性能
。不更换变速箱油会导致变速箱失效 ，超过99%的变速箱失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换
，出现杂质而引起的。