〖壹〗 、吉利帝豪GS的双离合变速箱表现一般 ，干式双离合确实存在一些不足 。 双离合变速箱技术特点 双离合变速箱（DCT）通过两套离合器系统交替工作 ，以实现快速换挡 。这种变速箱在理论上可以带来更快的换挡速度和更高的传动效率。然而，在实际应用中，尤其是在低价车型上 ，双离合变速箱的调校和匹配往往难以达到理想状态。
〖贰〗 、干式双离合变速箱容易发热 ，理所当然它热熔性比不上湿式离合器，因而所承受扭矩也就同比较小 。不过由于布局和采用摩擦材料的因素 ，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大 ，不利于整车动力总成的布置 。总体来说，湿式双离合更加耐用 ，成本更高 ，体积更大。
〖叁〗、总结17款帝豪GS自动变速箱在同价位中属中等偏上水平，适合家用 。若年均里程较高或常走拥堵路段 ，建议优先考虑CVT版本；若注重驾驶参与感 ，双离合版本需接受其低速特性 。二手车需重点检查变速箱历史故障记录。
〖壹〗、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩，既有优势也存在一定局限性 ，适合日常驾驶但需注意使用和保养 。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感 ，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性 。
〖贰〗 、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定，适合家用场景，在平顺性 、燃油经济性上有优势 ，但存在一定动力响应特性和低温表现的注意点。核心优势 平顺性突出：采用钢带传动结构 ，换挡过程无明显顿挫感，市区拥堵路况下驾驶舒适性较好 ，符合家用车对平顺性的需求 。
〖叁〗、首先 ，动力配置差异大 。低配车型采用5L+CVT的动力组合，其加速性能平平 ，CVT变速箱承受大扭矩的能力较弱 ，急加速时可能出现打滑现象；而动力强劲的5T版本起售价较高，对于预算有限的消费者来说 ，可能超出了承受范围。其次 ，底盘与隔音表现欠佳 。
〖壹〗 、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩，既有优势也存在一定局限性 ，适合日常驾驶但需注意使用和保养 。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感 ，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性。
〖贰〗 、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定，适合家用场景，在平顺性、燃油经济性上有优势 ，但存在一定动力响应特性和低温表现的注意点。核心优势 平顺性突出：采用钢带传动结构 ，换挡过程无明显顿挫感，市区拥堵路况下驾驶舒适性较好 ，符合家用车对平顺性的需求 。
〖叁〗 、第四代帝豪CVT版本搭载5L自然吸气发动机+CVT无级变速组合 ，最大功率84kW，动力调校偏向家用平顺性 。实测显示 ，其CVT变速箱优化显著 ，传统顿挫感几乎消失，加速线性且响应灵敏 ，城市通勤工况下接近电动车的丝滑感。油耗表现亮眼 ，综合工况百公里油耗约8L，经济性优于同级竞品 。
〖肆〗 、综上所述 ，吉利帝豪CVT变速箱在技术先进性、驾驶体验 、产品质量把控 、售后服务与保修体系以及总体表现等方面均表现出色 ，是一款值得信赖的变速箱产品 。
〖伍〗、吉利帝豪搭载的CVT变速箱，以其独特的优势，为驾驶者带来流畅且舒适的驾驶体验。首先 ，CVT变速箱的齿比变化是连续的 ，没有固定的多级齿比 。这一特点使得在换挡过程中，驾驶者几乎感受不到任何顿挫感 ，功率输出保持线性 ，确保了驾驶的平顺性 。其次，CVT变速箱的最大亮点在于其传动比的调节方式。
〖陆〗 、吉利帝豪搭载的CVT变速箱源自比利时邦奇公司 ，以其卓越的耐用性著称 。该变速箱结构设计简洁 ，与常规行星齿轮组相比，其独特之处在于低档位时 ，小直径的主动轮驱动大直径的从动轮 。随着档位提升 ，驱动轮直径增大，从动轮直径减小。这一设计赋予了CVT无级变速的显著特点 。
手动挡车型：吉利自研5速手动变速箱2015款吉利帝豪手动挡车型搭载的是吉利自主研发的5速手动变速箱 。这款变速箱采用传统机械结构 ，通过驾驶员手动操作换挡杆实现档位切换。其核心优势在于结构简单 、可靠性高、维护成本低 ，且传动效率直接，动力损失较小。
四速 。2015款吉利帝豪自动挡是四速，2015款吉利帝豪采用的是4at变速箱 ，这款变速箱的技术老舅通过四速进行档位转换 ，使车辆在行驶过程中的平顺性比较一般 。在行驶过程中会有明显的抖动感，而且车辆的油耗相对是比较偏高的 ，但是这款at变速箱的质量非常稳定 ，非常的皮实耐造。
对于15年上牌的吉利帝豪手动EC7，其发动机和变速箱质量是否可靠 ，成为了众多购车者关注的焦点 。从空间配置角度来看 ，这款车具有一定的竞争优势，整体表现稳定 ，质量也得到了认可 。尽管相较于合资车型存在一些差距 ，但其性价比极高，是值得考虑的选取。总体来看 ，帝豪EC7的性价比是其一大亮点 。
015款吉利帝豪手动挡有5速和6速两种 。5速手动变速箱配置在5L自然吸气发动机车型上 ，6速手动变速箱配置在3T涡轮增压发动机车型上。不论是2015的帝豪两厢还是三厢手动挡都是这样的 。
这款车一共使用了两种变速器，一种是5速手动变速器，一种是cvt变速器 。非常便宜的自动挡家用车基本都会用cvt变速器。Cvt费用便宜 ，结构简单 ，体积小，重量轻 ，所以这种变速器的制造成本很低 。cvt的结构很简单 。这种变速器只有两个锥形轮和一根钢链。
吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契 ，提供了极为平顺的换挡体验 。档位切换如丝般顺畅，几乎感受不到任何顿挫感 ，这大大提升了驾驶的舒适性 。同时 ，其出色的加速性能也确保了驾驶者的操控乐趣，动力响应快速 ，能够迅速响应驾驶者的意图。
据悉 ，其CVT变速箱集成双作用叶片泵、独立的液压回路控制 、高热容量锁止离合器 、博世第三代钢带等技术，可靠性以及平顺性都有不错的表现 ，而车辆的百公里油耗则低至9L ，保证了燃油经济性 。
帝豪S是吉利的一款SUV车型，搭载的是4T发动机，最大功率为104kw ，最大扭矩为235N·m ，传动系统匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱 。帝豪S的动力表现和操控性能都不错，在路况较为平坦的城市道路上行驶时 ，无论是起步加速还是高速行驶都呈现出比较出色的表现。
内饰方面 ，无论是用料、做工还是配色，都能够让人满意 ，皮质多功能方向盘握感舒服 ，25英寸悬浮式中控大屏画质清晰，支持语音识别控制 、车联网 、OTA升级等 。
配备398TL4发动机 ，发动机最大功率104kW ，峰值扭矩为235牛·米，匹配无级变速箱（模拟8挡） ，比较高车速为185km/h 。功能配置方面 ，帝豪S配备了胎压显示、主/副驾安全气囊 、前排侧气囊。此外，该车还配备了车内PM5过滤装置 、全车车窗一键升降、不可开启全景天窗等十一项舒适性配置 。
帝豪S2021款4TCVT豪华型配备了398TL4发动机，发动机最大功率为104kW ，峰值扭矩235牛·米 ，匹配无级变速箱（模拟8挡），比较高车速185km/h 。下面看下配置 ，帝豪S配备主/副驾安全气囊 、前排侧气囊 、胎压显示。
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